我就讲两个例子，小长一个是巴菲特投过一些地方性的报纸，运营状况都非常好。

安巴尼先生一掷千金投入了数十亿美元在印度各地建造了覆盖了80%印度人口的近10万个电信塔，客车随即宣布从2016年9月5日起到2017年3月31号，客车RelianceJio的用户可以全部无条件享受免费的4G数据，通话和视频服务，为期整整半年。匆匆几次的印度之行中，高速我们接触到了不少受过良好西方式教育操一口地道伦敦郊区口音的印度精英，高速也看到了很多站在道路边打开消防栓洗澡的印度贫民。

即使成功购票，免费也不要以为就不需要这个App的帮助了。带着风险投资从业者的职业式乐观，小长我们认为这种矛盾背后正孕育了各种发现问题解决问题的无限机会。在这种情况下仍然产生水资源短缺的问题，客车只能说明当地的水利基础设施建设非常落后。

这样就有很多人为了保证能坐上车，高速在多个车次的waitinglist上排队。难以单点突破全面覆盖，免费这是印度移动互联网不同于文化和社会大一统的中国市场的窘境。

因为这些火车神出鬼没做布朗运动，小长你完全无法预知它会停靠在哪个站台。

没有现金支付打车了，客车所以大家只能注册印度滴滴-Ola,乖乖绑定移动支付叫车出行。但在他们内心深处，高速这些人缺少同情心、冷漠，不知懊悔为何物。

而且他们的语言不够流畅，免费而且难以理解。因为相比其他人，小长他们对自己更感兴趣。

汉考克以Uber为例，客车Uber员工苏珊·福勒(SusanFowler)状告上司存在性骚扰行为，并称人力资源部“走错了方向”。”然而，高速积极的属性也伴随着操纵。

(责任编辑：苏路)