二、为爱网站底部巧用灰色设计模式　　网站颜色字体一般都是黑色，如果使用灰色极易导致字体无法辨认。

虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，加餐但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。中国用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

因此，为爱为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。运营费用里面包含停车费、加餐充电费和运营人员费用。此外，中国当时国内的燃油车抵押、中国拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而对用户来说，为爱仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。在这四件事里：加餐“车”——需要有整车厂车辆的资源，加餐例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

提供了更多服务、中国用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

直到目前，为爱所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。最终值钱的不是平台上的鱼龙混杂的海量内容，加餐而是优秀内容所吸引到的高度垂直细分人群，最终构建出来的生态。

在线教育真正的竞品也是游戏和娱乐，中国因为学生所投入的精力才是你最宝贵的资源。那么我们对在线教育是否有错误认知?关于这个问题，为爱高级投资经理胡天硕给出了看法，他认为人们对在线教育存的认知存在五个误区。

所以，加餐当你提供了一个免费的英语口语学习软件，加餐主要学习者分布必定是北上广深等东部沿海城市，而其中的富裕的家庭意识到网上可以学口语后，完全可能让自己孩子每年花几万块钱在网上找一个真人一对一老师。换句话说，中国学生每小时掌握多少知识点这个KPI，首先应该建立在大部分学生能够在你的平台上坚持学习几个小时。

(责任编辑：运城市)